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在战场上坦克没炮弹了怎么办?

有人说:“战场上的坦克兵受伤后,多数宁可死在坦克里面,也不愿意爬出来”,是真的吗?如果是真的,为什么?

你要明确几点:

第一种,坦克是怎么被击毁的,如果是只是击毁了履带后,而受到震动,受点轻伤,这时进攻的步兵又败退下来,已经不可能抢救坦克回营修理,坦克兵会从内部炸掉坦克的仪器等重要东西(这个在学开坦克前会学到的),然后撤离坦克,而且会有步兵掩护坦克兵撤退(这个会在开战前交待给某些步兵的任务之一),这时坦克兵会放弃坦克的,不会傻子一般等死,中国志愿军当年也是这么做的,培养一个坦克兵不容易,在很早以前坦克兵是规化到特殊兵种序列,不会轻易牺牲的!

第二种,两辆坦克相撞,也就是对冲,这时可以肯定有人受伤,如果是撞赢的还好说,如果输了,其实最安全的地方反而是坦克里面,放心对面一时半会也不会开炮的,能开炮的绝不会选择对冲的!这时最好的选择等待救援,如果没有!出坦克和在坦克里面都是个死,怎么死法可自己选,无人阻拦!

第三种被各种炮弹击穿或击毁,现在击穿或击毁坦克炮弹五花八门,从最普通的穿甲弹,还有什么裂甲弹,碎甲弹,穿甲燃烧弹等等!可以说什么都有,大部分都已伤人为主的,因为坦克内部就是炮弹都比人结实!什么都比人硬!可以说好像除了普通的穿甲弹,都奔人使劲的,所以基本上坦克被击穿或击毁后,里面的战斗人员不是已经牺牲了,就重伤不能动(运气相当不错了),所以这时不是不想逃出来,而且跟本就爬不出来了,能爬出来绝对会弃车的,这种事情就是中国人民解放军也是允许的!

上世纪第二次世界大战中,日本海军人员和空军飞行员越打,人员素质越差,作战能力越差!因为日本人动不动与船、飞机共存亡,造成技术兵种的短缺,二战后各国总结了这个经验教训,对技术兵种保护都出台了相应规章制度。

比如:某国外一个特殊兵种外出作战时是这样规定的:出去执行任务时两人为一个作战单位(一主一次),并且出动一个步兵班(最少六个人)进行保护,行军途中以步兵班为主,到作战区域内以特殊兵种为主,需要牺牲时,先步兵班后特殊兵种,如果被围,可在炸毁技术装备后投降,尽量保住生命。完成任务标准:在特殊兵种安全完成任务后,并且全部生还,视圆满完成任务。如特殊全部牺牲,而步兵有生还者,视任务失败,生还步兵应受到审查。

坦克兵也是技术兵种之一,各国军队都不可能随意拿去牺牲的,因为大家都认为坦克兵比坦克值钱,飞行员比飞机值钱,成熟的海军比航空母舰值钱,包括中国也同意这个观点。所以坦克兵与坦克共存亡,要莫是已经牺牲了!要莫就是重伤实在出不来了,只能等别人救!

彻底解决殉爆难题,给所有主战坦克增加一个小型弹药拖车

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现代战场上有成千辆的主战坦克被击毁,而且基本上都飞掉了炮塔,感觉都快让人看麻木了,由此也一直有是否彻底淘汰主战坦克的讨论。但是讨论来讨论去,所有削弱了装甲防护的各种特征车辆,最终的作战效能还是不如主战坦克。那些把主战坦克和重型步兵战车合二为一的方案或者实践,说到底仍然是主战坦克的变形版而已。因此说到底,主战坦克已经出现在人类的战场100多年;今后的100年,对任何陆军大国来说,大概率还是不能淘汰主战坦克。不过面对打坦克的方式越来越多,智能化越来越强的全球趋势,如果无限制地提高坦克的防护能力,穷尽办法的增加装甲的厚度和技术含量,甚至开发越来越多的主动防御系统,不论在费效比还是相对于各种破甲手段的进步速度,实际上都是严重被动的。

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也就是各军事大国不论在主战坦克的防御上投入多大,最终在实战中都会被证明费效比都非常一般。至于临时焊接个钢架棚子之类,更被实战证明简直是儿戏一般。还是回归战场本身,会发现凡是被击毁的主战坦克,基本上90%以上直接飞了炮塔,而凡是飞了炮弹的,那么几乎100%是发生了内部弹药的殉爆。反过来说,如果不是发生了殉爆。即使被标枪或者其他重型反坦克导弹击中,那么乘员组仍然有70%以上的逃生概率,而凡是没有发生殉爆的坦克,进行短时间内的抢修,仍然有三分之二可以快速返回战场。既然如此,那么如何防止殉爆出现,比单纯无限制加厚装甲的实战效率要高出N倍。毕竟再厚再特殊的装甲,也无法硬扛目前的破甲能力已经接近2米的超级导弹。而如果不存在殉爆的风险,

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那么就算是上被2米破甲能力的导弹命中,也不过临时打个孔而已。而彻底解决殉爆问题,最好的办法就是少带弹药。如果能够把携带的弹药限制到15发以内,并且全部放置在炮塔尾舱之内,再通过隔板与战斗室严密隔开;在弹药尾舱上方同步设置爆炸泄压板和高效抑爆系统,那么这种坦克的殉爆概率几乎可以肯定会低于5%,被击中后的人员生存概率会提高至少一个数量级!那么为何一些有弹药尾舱的M1A2或者豹2坦克仍然发生了殉爆现象呢?这就是在于这些殉爆的西式坦克,必然是多带了弹药。炮塔尾舱只能带十几发,另外还有十几发放在了战斗室一圈;还有十几发放在了驾驶舱的一侧。而这些和人员混放的弹药,最终还是被射流击中而引发了殉爆,最终照常掀飞了炮塔。实战证明,

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如果仅仅被击中了炮塔尾部的弹药舱,即使发生了弹药殉爆,那么乘员组成功逃生的概率也会高达70%以上,在不飞炮塔情况下,坦克基本都可以被修复。因此已经被反反复复证明的一个现实是,如果主战坦克只携带十几枚弹药,全部放在炮塔尾部的弹舱内,这种坦克的生存概率必然是极高的。最大的问题,就是怕实战中炮弹不够用,又在炮塔弹舱之外,往内部多塞了几十发炮弹。其实一场坦克遭遇战,炮塔尾舱内的15发左右的炮弹,基本都属于够用了。如果一辆主战坦克在持续发射了15发炮弹之后自己还没有被对手击中,那么已经算是当代神车。因此打完15发炮弹之后的坦克,完全可以在作战间隙从外面现场补充炮弹。补充的来源可以有两种。一种是集中携带大量炮弹的自动弹药装填车。

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这类弹药车并非新设计,现在就大量存在。比如155自行大炮的炮弹自动装填车,不过主战坦克的弹药装填可能比战斗室更宽敞的自行大炮麻烦一些,因此需要提升自动装填的系统设计。不过弹药集中在自动装填车,如果携带过多的坦克炮弹,本身一旦被击毁,那么可能全坦克连都立即没炮弹了。其实不如每辆坦克后面都随时牵引一个小型的弹药拖车,内部放置60发炮弹,可以反复装填4次,每次15发。坦克弹药拖车就相当于一个延伸外挂的弹药储存箱。即使被击中,发生殉爆后也不会严重危及坦克本身。坦克可以在拖车发生殉爆后立即将其甩脱。当今的坦克马力都很大,外挂一个小型拖车都是小意思,并不会降低坦克的战场越野机动性。而且弹药拖车也可以兼顾部分油料和乘员作战补给品的携带,可以全面增强主战坦克的持续能力!

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